Tập đoàn hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á - AirAsia vừa xác nhận với VnExpress.net việc mua 30% cổ phần của Hãng hàng không tư nhân VietJet Air để thành lập liên doanh VietJet AirAsia.

Đại diện AirAsia tại VN cho biết, các thủ tục thành lập liên doanh Vietjet AirAsia đã hoàn tất. Hãng sẽ gửi thông báo cho giới truyền thông trong ít giờ nữa. Và với việc thành lập liên doanh này, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia thứ tư mà AirAsia tham gia liên doanh hàng không tại khu vực ASEAN sau Malaysia, Thái Lan và Indonesia.

Hãng hàng không giá rẻ Air Asia chính thức "đặt chân" vào VN. Ảnh: Hoàng Hà.

Như vậy, với việc đầu tư của AirAsia, VietJet Air sẽ hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ và sẽ cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không giá rẻ trong nước là Jetstar Pacific. Phía Vietjet Air cũng xác nhận chuyện bán 30% cổ phần cho AirAsia và đang hoàn tất thủ tục và công tác chuẩn bị để bay chuyến thương mại đầu tiên dự kiến có thể vào tháng 5 tới.

Tập đoàn AirAsia từng "thất bại" với kế hoạch cùng Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Vinashin thành lập một liên doanh hàng không giá rẻ tại Việt Nam. Còn Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân đầu tiên được cấp giấy phép bay từ tháng 12/2007 với vốn pháp định 600 tỷ đồng gồm hai cổ đông chính là Tập đoàn Sovico và Ngân hàng thương mại cổ phần Nhà TP HCM (HDBank). Kế hoạch ban đầu của Vietjet Air là thực hiện chuyến bay vào cuối năm 2008. Tuy nhiên, do giá nhiên liệu biến động, hãng quyết định lùi lại 4 tháng.

Tháng 3/2009, Vietjet lại quyết định lùi kế hoạch bay thêm 6 tháng nữa, tức là đến tháng 10, do tình hình kinh tế khó khăn. Tuy nhiên, kế hoạch bay lại được hãng đặt ra vào cuối năm 2009. Và rồi, hãng xin lùi tiếp thêm 5 tháng nữa tức là tới tháng 5/2010. Theo quy định, sau thời điểm này Vietjet Air không cất cánh thì giống như Indochina Airlines, hãng sẽ đối mặt với nguy cơ bị rút giấy phép bay.

Hiện có 3 hãng hàng không tư nhân được cấp phép bay gồm Vietjet Air, Indochina Airlines và Mekong Aviation. Hãng hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng Indochina Airlines đã khởi động đường bay từ hồi tháng 5 với tần suất 8 chuyến mỗi ngày trên chặng TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng. Tuy nhiên, đến đầu tháng 11/2009, Indochina Airlines đã không còn khả năng cất cánh vì thua lỗ và cổ đông vẫn chưa chịu cấp vốn. Hiện tại, Indochina Airlines đang đối mặt với một khoản nợ lớn, nợ lương nhân viên.

Hãng hàng không tư nhân thứ 3 Mekong Aviation cũng lên kế hoạch bay vào năm 2010. Hãng dự kiến sử dụng đội bay khoảng 10 chiếc vận chuyển trên các trục nội địa gồm Hà Nội - Phú Quốc, Hà Nội - Nha Trang, Hà Nội - Cần Thơ... Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại chưa thấy hãng này có thêm động thái nào.

Hồng Anh